空乘毕业生就业历来都是学生和家长十分关注的问题，而空乘院校毕业生的就业更是炙手可热的话题。近年来，大学生的就业形势日益---、毕业生离校时的“---就业率”有逐年降低的迹象，但也有不少空乘院校就业率普遍---90％以上，表现十分抢眼。
就空乘设置而言，与市场对接是保障毕业生充分就业的前提。一般来说，许多院校不受上级教育主管部门的计划控制，报名航空学校，学院每年都要根据民航运输业的市场情况，对所招生计划进行动态调整，社会需要多少人才，就培养多少学生，非常灵活。同时，这些---课程设置，除按照的教学计划外，学院还根据用人单位的特殊需求增加相关的技能课，鼓励学生一专多能，提前缩短社会适应期，提高就业成功率。
积极推进校企合作，采取“订单式”培养：一般来说，空乘院校会与各大企业建立合作关系，针对空乘职业技能需求，进行有针对性的教学和训练，培养企业所需要的服务人员，保持了培养人才与企业产业间的“无缝对接”。
重庆旅游职业学院空乘，采用校企合作办学模式，采取定向、订单培养方式，实现了学生入学即就业、上岗即---、入职即高目标。
学生毕业后，可到国内和国际各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员，或从事机场安检、值机、要务、---、海乘、高铁乘务等工作。
空平均年薪在10万以上
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元以上，同时因其性和供应不足，其职业稳定性得到---。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空---大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体---办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。
普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本---2000元至3000元之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，中专航空学校，基本---在5000元左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本---9000元左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。(配图)
国外航空公司目前外航的基本---一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住费。应、往届高中毕业生，---限，需面试、政审合格。
空乘人员职业是什么？乘务员的面试标准是什么？空乘介绍了空乘培养和适应21世纪民航运输的发展。它具有扎实的英语基础，---的英语应用能力和高人文素养。一名实用的民航空，专门从事航空运输技能培训。普通学校与公司共同培训。学生毕业后可以在主要航空公司工作。申请条件：18至25岁的初中和高中毕业生;热爱---，遵纪守法，有尊严地行事，对航空服务有兴趣，有较强的服务意识和---的道德素质;身高：男孩174~182cm;女162~172cm;视力：矫正视力不低于0.4，无色弱;其他方面都是正确的，肤色好，脸部和手部，手臂等都没有明显的;---，比例匀称，无明显“o”型，航空招生条件，“x”型腿。就业方向是受欢迎的职业之一。它是航空空乘人员的服务类，航空，通常指空乘人员。然而，研究空乘人员不一定是空乘人员。毕业后，学生主要从事民航空和民航安全人员和民航地面工作。他们还可以从事国际邮轮，外资企业，金融保险电信，大众传媒，管理和实务工作，如外事接待，文秘，人事，---礼仪等广告单位。
盛世航空学校(图)-中专航空学校-航空由郑州市盛世航空职业培训学校提供。郑州市盛世航空职业培训学校（www.zzsshk.com）位于郑州市金水区文化路79号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前盛世航空学校在其它中享有---的声誉。盛世航空学校取得商盟，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。盛世航空学校全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
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